Motosikletlerin Teknik Özellikleri

Motosiklet alımının ya da alma arzusunun en yüksek seviyelere ulaştığı bu günlerde, size fiyat bilgisi olarak olmasada herhangi bir modelin teknik özelliklerini bulabileceğiniz bir site öneriyorum.

Sadece son model motosikletler değil, o markanın ilk ürettiği model bilgilerine kadar ulaşabileceğiniz bir veritabanı hazırlanmış.

Buyurun, araştırın, seçin, beğenin, alın :)
http://www.motorcyclespecs.co.za/

Yazının Devamı için tıklayınız...

Motosiklette Arka Fren Kullanımı

Motoru sürmek keyifli olduğu kadar durmak ve hızımızı ayarlamak da önemlidir. Genelde arka frenin unutulması, önemsenmemesi gibi bir durum söz konusudur. Halbuki arka fren doğru kullanıldığında sürüşümüze ve güvenliğimize faydası çoktur.


Yanlış kullandığımız da bu fotoğraftaki duruma düşebiliriz:) Fotoğraf çekildiği andan 1 sn sonra muhtemelen arkadaş motoru yeni doğmuş bir bebek gibi kucağında bulacak (Yalnız aradaki fark, bebek hemşire tarafından yavaşça kucağınıza verilir:) ).









Tecrübesiz arkadaşlarda yandaki fotoğrafda yapılan drift hareketini arka frenene asılarak elde edeceklerini düşünmesinler sakın (bu yazıdan benim deneyip başarısız olduğum sanılmasın denemedim. He denersem de kralını yaparım o ayrı :) ). O hareket bisikletlerde oluyordu ve "patinaj" diye tabir edilirdi. Motor virajda / yatık konumdayken aşırı arka fren tekerleğin kitlenip motorun altınızda kayarak, bir çizgi film karakteri gibi havada asılı kalmanızı sağlayabilir.



Surf yaparken arka fren kullanımı ile ilgili güzel bir yazı buldum, sizde aşağıdaki linkten yazıyı okuyabilirsiniz ;)
http://www.sportrider.com/

Yazının Devamı için tıklayınız...

Honda VFR 1200

En son yazımda sizlere fuardan bahsetmiştim. Tabi ki fuar demek aslında yeni motorlar demek. 2009 un son aylarında VFR tutkunları ağızlarının suları akarak beklete beklete Honda VFR 1200 modelini görücüye çıkardı ve fuarda da yakından inceleme fırsatım oldu.

Eğer benim gibi önceden gelen bir VFR hayranlığınız var ise önyargılı olarak "Vayyy be, işte bu" dememek pek de mümkün değil açıkcası.
Sport Touring klasmanında olan ama Fireblade ler ile yarışmaya hazır görüntüsü ve gücü ile, tam anlamıyla bir spor-tur motosikleti diyebiliriz, çünkü genelde spor-tur motoksileti dendiğinde her ne kadar spor kelimesi önce gelsede motorların tur özellikleri daha fazla oluyordu. Yeni VFR de görüntü ve gücü itibari ile bunun önüne geçilmiş diyebiliriz. 1237 cc lik, 172 Hp lik motor sürene de izleyene de keyif verir. :)

Engine Type: 1237cc liquid-cooled 76° V-4 Bore and Stroke: 81mm x 60mm

Compression ratio: 12.0:1
Valves: SOHC; four valves per cylinder
Induction: PGM-FI 44mm throttle bodies
Ignition: Digital electronic
Transmission: 6-speed (VFR1200F) / Six-speed automatic with two modes and manual mode (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)
Final Drive: Shaft
Suspension
Front: 43mm; 4.7 inches travel
Rear: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link® single gas-charged shock; 5.1 inches travel
Brakes
Front: Dual 320mm discs, CBS 6-piston calipers with ABS
Rear: Single 276mm disc, CBS two-piston caliper with ABS
Tires
Front: 120/70 ZR17 radial
Rear: 190/55 ZR17 radial
Wheelbase: 60.8 inches (1545mm)
Rake: 25-deg
Trail: 101.0mm (4.0 inches)
Seat Height: 32.1 inches (815mm)
Fuel Capacity: 4.9 gallons
Color: Candy Red
Curb Weight: 591 lbs (VFR1200F) / 613 lbs (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)*
*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel--ready to ride.

Yazının Devamı için tıklayınız...